Тековниот капацитет на мирување на пазарот е релативно низок, а под позадината на заобиколување на Црвеното Море, сегашниот капацитет е нешто недоволен, а ефектот на заобиколување е очигледен. Со обновувањето на побарувачката во Европа и Америка, како и загриженоста за подолгото време на заобиколување и одложените распореди за испорака за време на кризата на Црвеното Море, испраќачите исто така ги зголемија своите напори за надополнување на инвентарот, а целокупните стапки на товар ќе продолжат да растат. Маерск и Дафеи, двајца најголеми гиганти за испорака, ги објавија плановите повторно да ги зголемат цените во јуни, со нордиски стапки на ФАК почнувајќи од 1 јуни. Маерск има максимум 5900 УСД на 40 контејнер за метри, додека Дафи ја зголеми својата цена за уште 1000 до 6000 долари за 40 контејнер за метри на 15 -ти.
Покрај тоа, Маерск ќе наметне доплата на сезоната на Јужна Америка Исток Пик, почнувајќи од 1 -ви јуни - 2000 американски долари за 40 контејнери за метри.
Погодени од геополитичкиот конфликт во Црвеното Море, глобалните бродови се принудени да го одвраќаат Кејп на добра надеж, што не само што значително го зголемува времето на транспорт, туку и претставува значителни предизвици за закажување на бродот.
Неделните патувања во Европа предизвикаа големи тешкотии за клиентите да резервираат простор заради разликите во големината и обемот. Европските и американските трговци, исто така, започнаа да го поставуваат и надополнуваат инвентарот однапред за да избегнат да се соочат со тесен простор за време на врвната сезона јули и август.
Едно лице задолжено за компанија за шпедиција на шпедитер рече: „Стапките на товарните стапки почнуваат повторно да растат, а ние дури и не можеме да ги зграбиме кутиите!“ Овој „недостаток на кутии“ во суштина е недостиг на простор.
Време на објавување: мај-25-2024