Дали ерата на неверојатни суровини и товар заврши?
Неодамна, имаше вести дека суровините паѓаат одново и одново, а светот почна да влегува во ценовна војна. Дали хемискиот пазар ќе биде во ред оваа година?
30% попуст на испорака! Товар под нивото пред епидемијата!
Индексот на стапки за контејнерски превоз во Шангај (SCFI) значително падна. Податоците покажаа дека најновиот индекс падна за 11,73 поени на 995,16, официјално паѓајќи под границата од 1.000 и враќајќи се на нивото пред појавата на COVID-19 во 2019 година. Цената на превоз на западноамериканската линија и европската линија е пониска од цената на чинење, а источноамериканската линија исто така се бори околу цената на чинење, со пад помеѓу 1% и 13%!
Од тешкотијата за добивање кутија во 2021 година до сеприсутноста на празни кутии, транспортот на многу пристаништа во земјата и странство постепено се намалува, соочувајќи се со притисокот од „акумулација на празни контејнери“.
Sситуација на секое пристаниште:
Јужнокинеските пристаништа, како што се пристаништето Нанша, пристаништето Шенжен Јантијан и пристаништето Шенжен Шекоу, се соочуваат со притисок од редење празни контејнери. Меѓу нив, пристаништето Јантијан има 6-7 слоја редење празни контејнери, што е на пат да го надмине најголемото количество редење празни контејнери во пристаништето во последните 29 години.
Шангајското пристаниште, пристаништето Нингбо Жоушан, исто така, е во ситуација на голема акумулација на празни контејнери.
Пристаништата во Лос Анџелес, Њујорк и Хјустон имаат високо ниво на празни контејнери, а терминалите во Њујорк и Хјустон ја зголемуваат површината за поставување празни контејнери.
Превозот во 2021 година е со недостиг од 7 милиони TEU контејнери, додека побарувачката е намалена од октомври 2022 година. Празните кутии се исфрлени. Во моментов, се проценува дека повеќе од 6 милиони TEU имаат вишок контејнери. Бидејќи нема нарачка, голем број камиони застанале на домашниот терминал, а компаниите за логистика нагоре и надолу по течението, исто така, велат дека перформансите се намалиле за 20% на годишно ниво! Во јануари 2023 година, компанијата за собирање го намали капацитетот на линијата Азија-Европа за 27%. Меѓу вкупно 690 закажани патувања на главните трговски правци низ Тихиот Океан, Атлантскиот Океан и Азија и Средоземното Море, во 7-та недела (13 февруари (13 февруари од 19-ти), 82 патувања беа откажани од 5 недели (13 до 19 март), а стапката на откажување изнесуваше 12%.
Дополнително, според податоците од Генералната царинска управа: Во ноември 2022 година, извозот на мојата земја во Соединетите Американски Држави драстично се намали за 25,4%. Зад овој страшен пад стои тоа што нарачките за производство од Соединетите Американски Држави се намалија за 40%! Нарачките од САД се враќаат, а нарачките од други земји се префрлаат, а вишокот капацитет продолжува да се зголемува.
Суровината падна под 5 години и падна речиси 200.000!
Покрај големиот пад на цените на превозот, поради промената на побарувачката и намалувањето, суровините исто така почнаа нагло да паѓаат.
Од февруари, ABS продолжува да опаѓа. На 16 февруари, пазарната цена на ABS изнесуваше 11.833,33 јуани/тон, што е намалување за 2.267 јуани/тон во споредба со истиот период во 2022 година (14.100 јуани/тон). Некои брендови дури паднаа под петгодишните минимуми.
Покрај тоа, познат како синџирот на литиумска индустрија „литиум низ целиот свет“, исто така драстично падна. Литиум карбонатот скокна од 40.000 јуани/тон во 2020 година на 600.000 јуани/тон во 2022 година, што е зголемување на цената за 13 пати. Сепак, по Пролетниот фестивал оваа година, акциите по барање, тргувањето со нарачки на пазарот, според пазарот, до 17 февруари, цената на литиум карбонатот од класа на батерии падна за 3000 јуани/тон, просечната цена од 430.000 јуани/тон, а на почетокот на декември 2022 година за околу 600.000 јуани/тон, што е намалување за речиси 200.000 јуани/тон, што е намалување за повеќе од 25%. Сè уште паѓа!
Надградба на глобалната трговија, Кина и САД „грабаат нарачки“ отворени?
Капацитетот се намали, а трошоците нагло паднаа, а некои домашни компании веќе започнаа со циклус одмори речиси половина година. Може да се види дека ситуацијата со слаба побарувачка и слаби пазари е очигледна. Со преклопување на војната, недостигот на ресурси и подобрувањето на глобалната трговија, земјите го освојуваат пазарот по епидемијата за да ја поттикнат економијата на земјата.
Меѓу нив, САД, исто така, ги зголемија инвестициите во Европа, забрзувајќи ја сопствената реконструкција на производството. Според релевантните податоци, инвестициите на САД во САД во првата половина од 2022 година изнесуваа 73,974 милијарди американски долари, додека инвестициите на мојата земја во САД изнесуваа само 148 милиони долари. Овие податоци покажуваат дека САД сакаат да изградат европски и американски синџир на снабдување, што исто така покажува дека глобалниот синџир на снабдување се менува, а трговијата меѓу Кина и САД може да се искачи до спор за „грабање ред“.
Во иднина, сè уште има големи флуктуации во хемиската индустрија. Некои луѓе во индустријата велат дека надворешната побарувачка влијае на внатрешната понуда, а домашните претпријатија ќе се соочат со првиот тежок тест за преживување по епидемијата.
Време на објавување: 23 февруари 2023 година